隨著(zhù)鋁產(chǎn)品用途和應用的不斷擴大，中低端鋁材產(chǎn)品競爭日益激烈，越來(lái)越多的鋁加工企業(yè)加大深加工投入力度，向下游鋁制品精深加工延伸。在剛剛落幕的2017中國國際鋁工業(yè)展上，這一趨勢也得到了體現。

航空鋁材開(kāi)辟應用新藍海

鋁材在航空工業(yè)領(lǐng)域一直是關(guān)鍵性的結構材料，但近年來(lái)，隨著(zhù)技術(shù)的發(fā)展，鋁材業(yè)也面臨著(zhù)來(lái)自其他材料的競爭，在民用飛機等用材中占的比例有下降的趨勢。中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心高級工程師胡燕萍在出席“鋁材深加工論壇”時(shí)介紹，A380客機的結構材料中，鋁合金占61%，B787客機鋁合金用量則降到了20%。與此同時(shí)，復合材料的用量卻直線(xiàn)上升。

盡管面臨著(zhù)其他材料的挑戰，但胡燕萍指出，鋁合金領(lǐng)域也在不斷發(fā)展，在飛機發(fā)動(dòng)機上也在尋找新的應用突破，如美鋁公司與PW公司研制出了用鋁合金材料制成發(fā)動(dòng)機風(fēng)扇葉片。此外，在新的飛機設計上，也逐漸顯露了鋁合金等金屬材料回歸的信號。B787的機翼承包商三菱重工把MRJ支線(xiàn)飛機的機翼材料設計由復合材料改回鋁合金；A350XWB不是全用復合材料而是用先進(jìn)金屬材料與復合材料的混合結構。

根據波音公司對未來(lái)全球客機需求的預測，到2020年，飛機數量將達到33000架，相比目前24891架，增長(cháng)33%左右；到2036年，全球飛機需求量將達到46950架，加上報廢替換的，共計需要新增41030架飛機。

客機需求的增長(cháng)將帶來(lái)對材料的需求。安泰科預計，2017~2036年，民用飛機將累計需要用鋁263萬(wàn)噸，其中鋁材需要224萬(wàn)噸。

從國內來(lái)看，C919等國產(chǎn)飛機的研制成功也帶動(dòng)了對航空鋁材及其零部件的強勁需求。隨著(zhù)我國航空工業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展時(shí)代，航空鋁材市場(chǎng)需求將迎來(lái)大幅擴容。

但航空航天工業(yè)所用的高端鋁材也是我國鋁工業(yè)的短板，多年來(lái)一直維持凈進(jìn)口的局面。據悉，C919的鋁材總質(zhì)量占飛機總凈質(zhì)量的65%，但鋁材主要以國外進(jìn)口為主，C919上國產(chǎn)材料使用的比例也不大。

未來(lái)，中國C919干線(xiàn)客機、ARJ21及新系列支線(xiàn)客機等航空器項目，預計將把80%的航空鋁板采購機會(huì )給中國本土企業(yè)。工信部《有色金屬工業(yè)發(fā)展規劃(2016-2020年)》中也明確表示將力推航空鋁材國產(chǎn)化，將重點(diǎn)牌號鋁材研制和應用列為2017年重點(diǎn)工作方案，力爭突破技術(shù)壁壘，達到鋁材全部國產(chǎn)化的目的。

這無(wú)疑為我國國產(chǎn)航空鋁材的發(fā)展提供了良好的契機，我國航空用高端鋁材存在巨大的進(jìn)口替代和發(fā)展空間，但同時(shí)也增強了中國鋁加工企業(yè)研發(fā)和生產(chǎn)航空民機鋁合金的緊迫感。高端航空鋁材仍是一片廣闊的應用新“藍?！?，正等著(zhù)中國鋁加工企業(yè)“掘金”，而國產(chǎn)航空鋁材的迫切需求也亟待中國鋁加工企業(yè)加緊研發(fā)高端航空用鋁材產(chǎn)品，提高產(chǎn)品質(zhì)量，增強配套生產(chǎn)能力。

機殼鋁合金化應用趨勢明顯

近年來(lái)，消費市場(chǎng)發(fā)展迅猛，鋁合金由于具有高顏值、輕巧、高強度、高耐腐蝕性等特性，且更符合年輕人潮流時(shí)尚的消費觀(guān)念，在3C電子中的應用不斷增多。隨著(zhù)鋁加工企業(yè)加工工藝與技術(shù)的不斷成熟，鋁合金成本日益下降，產(chǎn)品也更輕便、環(huán)保、美觀(guān)，促使各類(lèi)消費電子產(chǎn)品的外包裝也在逐漸向鋁合金材質(zhì)轉換。

數據顯示，2016年手機鋁合金機殼滲透率達到38%左右，平板電腦的滲透率達到50%左右，筆記本電腦的滲透率達到30%左右。

隨著(zhù)消費電子市場(chǎng)規模進(jìn)入了平穩發(fā)展階段，消費者及消費電子企業(yè)越來(lái)越重視產(chǎn)品的外觀(guān)設計、材料工藝。

“創(chuàng )新是消費電子領(lǐng)域亙古不變的主題?！崩ド角そ饘僦破酚邢薰靖笨偨?jīng)理趙永軍在“鋁材深加工論壇”上表示，從目前消費電子的發(fā)展趨勢上看，機殼的金屬化已經(jīng)成為外觀(guān)創(chuàng )新的一大重要方向，并逐漸形成規模應用之勢。他預計，2017年國內手機、平板電腦、移動(dòng)電源、電視機四個(gè)消費電子領(lǐng)域對鋁材的需求約為12萬(wàn)噸，2018年有望增至近20萬(wàn)噸。

但趙永軍也指出，電子產(chǎn)品外殼金屬化的首要因素是技術(shù)瓶頸的突破，從目前國內相關(guān)生產(chǎn)廠(chǎng)商來(lái)看，擁有外觀(guān)整體解決方案能力的廠(chǎng)商極少，在沖壓、壓鑄、全CNC等單一工藝方面具有優(yōu)勢的廠(chǎng)商也為數不多，市場(chǎng)需求得不到滿(mǎn)足，產(chǎn)能倒掛嚴重。

他認為，應關(guān)注鋁材料的新性能、新技術(shù)、新趨勢及新應用，擴大鋁材市場(chǎng)，進(jìn)一步打通技術(shù)企業(yè)與品牌生產(chǎn)商之間的通道，是目前業(yè)內需要解決的問(wèn)題。

建筑、交通、電子等下游行業(yè)的快速發(fā)展，不僅帶動(dòng)了鋁需求的上升，也對鋁材的精密加工成型技術(shù)與創(chuàng )新能力提出了更高的要求，鋁材深加工具有廣闊的市場(chǎng)前景。對于鋁加工企業(yè)來(lái)說(shuō)，在同質(zhì)化競爭日益激烈的今天，順應市場(chǎng)需求，大力開(kāi)發(fā)精深加工鋁材產(chǎn)品也將有助于其在競爭中脫穎而出，實(shí)現可持續發(fā)展。（中國有色金屬網(wǎng)）